Le 500e convoi de la SWISSCOY
Le 500e convoi de ravitaillement de la SWISSCOY a été organisé en mai 2023. Cinq camions, remorques comprises, ont permis de transporter quelque 50 tonnes de marchandises par voie terrestre et maritime de la Suisse vers le Kosovo. La planification a néanmoins dû commencer six semaines plus tôt et a nécessité les accords de différents partenaires nationaux et internationaux.
L’organisation parfaite des convois de ravitaillement internationaux nécessite une collaboration étroite et en temps opportun, autant au sein du domaine de base de conduite Logistique chez SWISSINT (DBC I4) que du contingent d’engagement, d’armasuisse Transport et douane, de la Base logistique de l’armée (BLA) ainsi que des ambassades et des attachés de défense responsables des pays de transit concernés. La responsabilité de la planification, de la préparation et du déroulement de tels convois incombe au responsable circulation et transport au sein du DBC I4. La planification est axée sur les différents besoins dans la zone d’engagement et les moyens de transport nécessaires. Elle débute environ six semaines en amont.
Lorsque tous les paramètres ont été définis avec le contingent SWISSCOY et la BLA, je rédige ensuite les demandes d’ambassades à l’attention des attachés de défense suisses pour la traversée des pays de transit, car ce sont ces derniers qui assurent le contact avec les différents ministères. En parallèle, je règle les formalités douanières avec armasuisse Transport et douane et j’informe la police militaire du passage du convoi. Ma liste de tâches comprend aussi la réservation du ferry pour la traversée de l’Adriatique ainsi que des nuitées des chauffeuses et chauffeurs sur la place d’armes de Wil à Stans-Oberdorf et à Ancône (Italie), l’obtention de cartes d’assurance inter-nationales pour tous les véhicules ainsi que la rédaction et la distribution des ordres de déplacement.
Les 14 jours restants servent à affiner la planification et à traiter les éventuels nouveaux besoins urgents dans la zone d’engagement. Le convoi est désormais préparé à l’antenne d’Emmen du centre logistique de l’armée d’Othmarsingen. Le matériel, les véhicules et les systèmes peuvent ainsi être chargés les uns après les autres. De mon côté, je dois ensuite constituer le dossier pour le chef du convoi, composé notamment de l’ordre de déplacement, des documents de douane, du manifeste de la cargaison, des formulaires de l’OSCE et des certificats de l’OTAN. Avant le départ, les chauffeuses et chauffeurs de la SWISSCOY contrôlent leurs véhicules et la sécurisation du chargement, dont ils sont responsables. Puis les véhicules, systèmes et containers de transport chargés sont fermés et plombés par mes soins. La dernière étape voit les chauffeuses et chauffeurs ranger la nourriture pour le premier jour ainsi que les bagages personnels. Le chef de convoi vérifie lui aussi une dernière fois les documents de voyage.
Le voyage de la Suisse vers la zone d’engagement (Kosovo) dure trois jours, via l’Italie et l’Albanie. Il est suivi directement depuis le DBC I4 grâce au tracking. Une fois en route, le chef de convoi est responsable du déplacement et assure le contact permanent avec le DBC I4. Il règle également les formalités de douane et de frontière, annonce le convoi à l’escorte de la police militaire du pays de transit qui l’attend et s’entretient avec elle au sujet de l’itinéraire prévu ainsi que des arrêts de marche et de ravitaillement. En fonction du pays de transit, le convoi est escorté sur l’ensemble du trajet de frontière à frontière. Les nuits sont passées dans un hôtel du port d’Ancône et sur le ferry durant la traversée. Après l’accostage à Durrës (Albanie), le voyage se poursuit jusqu’au camp de Novo Selo (Kosovo), où se trouve l’élément de soutien national de la SWISSCOY.
Le lendemain, sous la direction de l’officier logistique, le déchargement, le nettoyage de tous les véhicules et conteneurs ainsi que le contrôle d’exhaustivité et du fonctionnement sont effectués par l’équipe du convoi ainsi que les spécialistes de la maintenance. Les potentiels défauts techniques ou les différences de stock de matériel sont signalés par l’officier logistique au DBC I4 à Stans-Oberdorf. Le convoi se termine par une brève évaluation après action dans la zone d’engagement et par téléphone avec moi par le chef de convoi.
Le retour des documents de douane à armasuisse Transport et douane ainsi que des certificats de l’OTAN à la KFOR met un terme au convoi sur le plan administratif également. La planification des deux prochains convois du Kosovo vers la Suisse puis de retour au Kosovo est déjà en cours durant le 500e convoi. Ce qui permettra de les réaliser à temps et de charger les bonnes marchandises.
